名鉄電車模型製作記

カプラー決定

・・・悩むこと一日。

7300系4連は併結運転はしない！！と勝手に判断し、
汎用のTNカプラーを取り付けることにしました。

単に電連付きのストックが少なくなってきただけですが・・・。

という訳で早速作業に移ります。

そのままでは取り付けが困難なのでいろいろと加工が必要です。
まずはカプラー。

胴受が前面部分におさまるよう後ろ側をカットします。
一つ目の穴を目印にしました。



次に床板の加工。
床板には段差がついており、このままではカプラーの凸部分が干渉してしまうのでその部分を削ってしまいます。



この程度なら朝メシ前といったところですが、たいしたことないですね。
そして出来上がり



よく考えたら4連固定にするならダミーでもヨカッタじゃんって。
ま、細かいことは気にしない(*^_^*)

お次は動力車への加工です。



これがまた結構面倒で・・・。

カプラー加工

以前、7700系を作った時に7300系2連も合わせて製作していましたが結局後回しに・・・。

やっと再開です。
先頭部にＴＮカプラーを取り付けようとしたのですがそのまま取り付けると渡り板で隠れてしまう。



これでは渡り板が干渉してしまい、連結できません。



こちらは7000系用ＴＮカプラーですがアームが長いので心配ありません。

どうしたらいいのか考え中・・・。

こちらもやっと完成

数週間前には出来上がっていましたが載せるのをサボっていました。



４連１本と6800系1本です。
以前にも書きましたが6800系はグレー扉としてあります。



まだ行先とナンバーは取り付けていません。
『普/津島』辺りが良いかな。

後は通称「金魚鉢」こと後期車が4連と2連が1本ずつありますのでそちらも手をつけないと・・・。

こちらも完成間近

ご心配おかけしました。

しばらく放っといたのがいけなかったのか、荒れてしまいました。
これからはあまり間隔をあけないようきをつけます。

さて、夏の繁忙期も終わり、模型製作の季節がやって参りました。
などと言ったものの続かないのが悪いクセですが・・・。

3700系とほぼ同時進行で製作していた6500系が遅れること数ヶ月、車体の塗装が終わり仕上げの段階にきました。




写真は6800系です。灰ドアにしてみました。

本来であれば車体にグレー→ドア部のマスキング→スカーレット塗装の順番でしょうが、下地の白色にしたかったのでスカーレットの後にグレーを吹きました。

若干のはみ出しはありましたが私の腕ではこれが限界です　(>_<)

特急『日本ライン』号

豪雨にも負けずに行ってきました！！

ただ歳には勝てず早朝から並んで乗車しようとか、雨の中沿線で写真を撮ろういう気力もなくとりあえず犬山駅に。

同業者の方は20名前後。意外と少ない印象・・・。

入線時はミュージックホーン2コーラス鳴らしてくれました。



コンデジのズームではコレが限界です。


最初は乗車する予定ではなかったのですが、他の皆さん（知り合いじゃないですけど）につられて乗車。車内チャイムも流れていました。

新可児駅到着後は1600系のときにもあった運転台見学会。
しっかり見てきました。



運転席のシートも客室に合わせて茶色なんですね。



最近、よくイベント開催してくれる名鉄さん。マナーよく参加したいものです。
9/14も元気があれば参加しようかと考え中　(ーー;)